DEVA Partili Hasan Karal, Samsun’dan başlayıp Ordu, Giresun, Trabzon, Rize ve Artvin üzerinden Sarp Sınır Kapısı’na uzanan güzergaha ilişkin değerlendirme yaptı. Vatandaşlardan yoğun şikayet aldıklarını belirten Karal, “Bu yol artık transit yol gibi işlemiyor; neredeyse her ilçede 3–4 trafik ışığı var. Bazı sinyalizasyonlar tamamen gereksiz. Yolun akışını bozan, dur-kalk trafiğini artıran plansız müdahaleler yapılmış. Uluslararası bir yol için kabul edilemeyecek bir tabloyla karşı karşıyayız." ifadelerini kullandı. 

DEVA Partili Karal ayrıca şunları kaydetti:

“Her yıl milyonlarca aracın geçtiği bir hatta bu kadar uzun yolculuk süreleri kabul edilemez. Vatandaşlarımız en az 1–1,5 saatini gereksiz yere yolda kaybediyor. Yaz aylarında bu süre daha da uzuyor. Bu kadar dur-kalk trafik, sadece zaman kaybı değil; yakıt maliyeti, karbon salımı ve ticaretin yavaşlaması anlamına geliyor. Karadeniz Sahil Yolu’nun mevcut hali artık çözüm değil, sorunun bizzat kendisidir. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın bu konuda acilen bütünlüklü bir çalışma başlatması gerekiyor.” 

Karal, Karadeniz Sahil Yolu’nun sadece bölgenin değil, Türkiye’nin dış ticareti açısından kritik bir hat olduğunu aktardı. Karal, bu güzergahın Gürcistan, Ermenistan, İran ve Rusya’ya açılan uluslararası bir koridor olduğunun altını çizerek, “Bu yol; İç Anadolu, Doğu ve Güneydoğu Anadolu’nun Karadeniz limanlarına ve sınır kapılarına en kısa bağlantısını sağlar. Zigana Tüneli ile Ovit Tüneli’ne bağlantı yolları tamamlandığında bu hattın önemi daha da artacak. Fakat bugün mevcut düzenlemeler bu uluslararası trafiği taşıyamıyor. Sarp Sınır Kapısı’nda günlük yaklaşık 1.300 araç giriş–çıkışı var. Bu trafiğin büyük bölümü aynı sahil yolu üzerinden akıyor.” dedi.